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Nova Lei Seca 2013. Veja quanto é valor da multa, e o limite de álcool se precisar fazer bafômetro, em uma blitz da polícia.
Veja mais sobre a nova lei seca no Brasil em: g1
Assista o vídeo do acidente envolvendo Ônibus, que caiu de um viaduto no Rio de Janeiro com altura de aproximadamente 10 metros, deixando sete mortos e onze feridos.
Vídeo Acidente Ônibus Rio de Janeiro – 7 mortos e 11 feridos
Nova Lei Seca no Brasil em 2013. Veja os detalhes das novas regras da Lei Seca divulgadas pelo (Contran) Conselho Nacional de Trânsito. De acordo com a nova Lei Seca, o limite de álcool foi reduzido para o motorista ser multado por meio do teste do bafômetro.
E a opinião de um agente de trânsito ganhou mais peso: agora tem valor de prova em um eventual processo criminal envolvendo embriaguez ao volante. Na resolução desta terça, o Contran indicou quais sinais devem ser considerados por um policial ou agente de trânsito para confirmar que um motorista bebeu.
Entre eles, há itens como “sonolência”, “olhos vermelhos” e “dificuldade de equilíbrio” até “desordem nas vestes” e “arrogância, exaltação, ironia”. É necessário constatar um conjunto de sinais, não apenas um.
Com base no que vê e percebe, o agente poderá multar, reter a carteira de habilitação e o veículo, mas liberar o motorista. Se ele tiver se envolvido em acidente ou representar risco, poderá ser levado para a delegacia.
| O QUE O AGENTE DE TRÂNSITO VAI CONSIDERAR* |
|---|
| APARÊNCIA |
| sonolência, olhos vermelhos, vômito, soluços, desordem nas vestes e odor de álcool no hálito |
| ATITUDE |
| agressividade, arrogância, exaltação, ironia, falante, dispersão |
| ORIENTAÇÃO E MEMÓRIA |
| se o motorista sabe onde está, a data e a hora; se sabe o endereço e se lembra os atos cometidos. |
| CAPACIDADE MOTORA E VERBAL |
| dificuldade no equilíbrio e fala alterada. |
| * resolução 432/13 do Contran |
O que muda na prática!
Na prática, isso já era realizado quando o condutor se recusava a passar pelo bafômetro mesmo apresentando sinais de embriaguez. “A novidade é que agora [o relato do agente de trânsito] pode ser considerado prova criminal”, explica Maurício Salvadori, assessor do centro de apoio operacional criminal do Ministério Público de São Paulo.
Antes a lei só considerava como prova o bafômetro ou o exame de sangue. Com base nela, só no estado de São Paulo, de dezembro de 2010 até esta terça, havia 7.310 processos cadastrados no sistema do MP envolvendo embriaguez ao volante, considerando os concluídos e os ainda em andamento.
Fonte: G1
Com defesas espetaculares, o goleiro Cássio de 25 anos do Corinthians, foi o destaque da partida final contra o Chelsea no Mundial de Clubes Fifa 2012. A atuação de Cássio, lhe rendeu como premio de melhor jogador da final, um carro Toyota do patrocinador do evento. O goleiro também recebeu o troféu Bola de ouro, de melhor jogador do torneio.
Fotos Cássio com Chave Carro Toyota Mundial de Clubes Fifa 2012
Fotos David Luiz, Cássio e Paolo Guerreiro com os Troféus
O Taigun é o novo carro da Volkswagen, que promete revolucionar o mercado brasileiro entre os SUVs. Com visual semelhante ao luxuoso Tiguan, o novo SUV Taigun é mais compacto, e traz uma grande novidade em sua motorização.
O Taigun é equipado com um propulsor 1.0 turbo com injeção direta de combustível, que rende 110 cv de potência, consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. Segundo dados divulgado pela Volkswagen, o jipinho é bem econômico, chega a fazer mais de 20 Km com apenas 1 litro de gasolina.
O preço e lançamento do Taigun no Brasil, ainda não foram divulgados pela Volkswagen. O conceito do modelo foi mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo 2012, realizado na semana passada.
Confira mais detalhes do Novo Jipinho Taigun da Volkswagen, em: autobrutus.com
Confira as fotos das lindas modelos presentes no Salão do Automóvel de São Paulo 2012, e veja se você é capaz de escolher entre as 25 musas, apenas uma gata como a sua preferida!
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5ª Foto (Hellen Roche)
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7ª Foto (Atriz Cris Vianna)
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11ª Foto (Débora Nascimento Tessália de ‘Avenida Brasil’)
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A Audi divulgou hoje 19/10, que durante todos os dias do Salão Automóvel de São Paulo 2012, irá proporcionar aos primeiros 21 visitantes, um momento único – pilotar o superesportivo Audi R8 GT Spyder, equipado com motor V10, de 567 cv, capaz de atingir velocidade máxima de 317 km/h, avaliado em cerca de R$ 1,2 milhão.
Click e confira as regras para pilotar o superesportivo Audi R8 GT Spyder
Saiba tudo sobre IPI reduzido para o carro que gastar menos combustível. Conheça a nova estratégia que o governo está adotando para reduzir o IPI sobre os carros mais econômicos, a meta estipulada é atingir consumo de 17,26 km por litro de gasolina até em 2016.
Confira Tabela de Consumo Médio Combustível
O ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, acaba de anunciar (hoje 04/10/202) uma redução em até dois pontos percentuais o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) cobrado sobre os carros que atingirem metas de redução de gastos de combustível.
Veja o que foi divulgado sobre IPI reduzido para o carro que gastar menos combustível
As montadoras que investirem em inovação, engenharia de produção e componentes industriais também terão desconto de outros dois pontos percentuais do IPI.
“Estamos dando um incentivo de 4%. É o que o governo pode fazer no momento”, disse o secretário-executivo-adjunto do Ministério da Fazenda, Dyogo Oliveira, explicando que o benefício é para os fabricantes. Como o mercado é livre no Brasil, isso não significa que a redução do IPI, concedida apenas se as condições do governo forem cumpridas, será necessariamente repassada para o consumidor final.
Segundo o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Cledorvino Belini, é possível reduzir o preços dos carros “ao longo do tempo, na medida em que tiver maior escala de produção”. Ele não soube dizer, porém, em quanto o preço dos automóveis poderia recuar no futuro.
Novo regime automotivo
Essas medidas de incentivo foram apresentadas junto com o novo regime automotivo, o Inovar Auto, que vai vigorar de 2013 a 2017. Pelo novo regime, os veículos que atenderem a uma série de requisitos ficarão isentos da alta de 30 pontos percentuais no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) anunciado no ano passado. A medida de 2011 exigia das montadoras um nível mínimo de peças e partes fabricadas no Brasil para ficarem livres da tributação extra.
O novo regime tem por objetivo ter carros melhores, mais eficientes, modernos, com menos emissão de carbono, e a preços mais baixos, informou o governo.
Pelo decreto presidencial que regulamenta o novo regime automotivo, a média dos veículos dos beneficiários do regime comercializados a partir de 2017 terá de consumir 12,08% menos combustível do que atualmente. Carros que consumam 15,46% menos, em 2017, terão direito ao abatimento de um ponto percentual no IPI e, caso consigam implementar uma economia de 18,84% naquele ano, o abatimento do IPI sobe para dois pontos percentuais.
“Estamos indo além disso. Vamos oferecer incentivo para as empresas que alcançarem metas de eficiência energética, acordadas com o setor produtivo. Elas poderão ter redução do IPI além dos 30 pontos percentuais. Serão até 2 pontos percentuais a mais, além dos 30 pontos percentuais. O IPI médio é em torno de 10%, 11% atualmente, para as fábricas que estão aqui. Ele pode cai para 8%”, declarou Pimentel.
Segundo o ministro do Desenvolvimento, a meta do governo é que os fabricantes cheguem, em 2016, o que será medido em 2017, com o consumo de 17,26 quilômetros por litro de gasolina (atualmente, de acordo com o ministro, a média está em 14 quilômetros por litro).
No caso do álcool (etanol), a meta é chegar a 2016 com um consumo de 11,96 quilômetros por litro, contra 9,7 quilômetros atualmente.
“Essa é a meta da Europa em 2015. Vamos exigir a mesma coisa com um ano de diferença. É bastante compatível com o esforço que a indústria está fazendo para se adequar ao padrão internacional. O carro, com esta meta, vai significar uma economia de combustível anual de R$ 1.150. Com etanol, a economia é um pouco menor. É uma economia significativa, de cerca de três quartos (3/4) do IPVA pago na média do país”, afirmou ele.
Confira todos os detalhes em testes realizados no Novo Hyundai HB20, feito pela equipe do Carplace. Veja como o carro popular HB20 da Hyundai se comportou no test-driver (consumo, retomadas, conforto entre outros).
“O Hyundai HB20 não foi feito para competir, mas para dominar o segmento”. Esta afirmação, de Casey Hyun, Designer responsável pelo desenho interno e externo do Novo HB20, mostra claramente como a Hyundai trabalhou detalhadamente o desenvolvimento do Novo HB20. Confira a seguir as nossas impressões sobre o carro, desempenho das três versões e detalhes com mais 100 fotos em alta resolução.
Não, o HB20 não será líder de vendas, mas vai dominar o segmento com certeza. Entenda o termo “dominar o segmento” como ser a nova referência entre os compactos, o apelo visual mais atrativo, interior vistoso e com qualidade além de preço “competitivo”. Os executivos da Hyundai foram taxativos nesta afirmação: “não fizemos um carro barato, mas sim um carro competitivo”. Se quisessem oferecer um carro barato, como algumas montadoras fazem (ou farão em breve), bastava trazer da Índia o tímido e bem mais simples Hyundai Eon, modelo criado especificamente para o mercado indiano, com acabamento mais pobre, plataforma e mecânica mais simples além do visual bem menos atrativo.
Por que fazer um carro totalmente novo e específico para o Brasil?
O Volkswagen Gol é o carro mais vendido do Brasil há 25 anos. Fiat Palio e Uno oscilam entre segundo e terceiro lugar. São modelos estabelecidos, com marca e nome forte além de uma imensa rede de distribuição e assistência espalhada pelo Brasil. Para conseguir conquistar consumidores tanto da Fiat como da Volkswagen, não bastava trazer mais um carro e colocar um preço mais atrativo. A Hyundai trabalhou muito bem esse quesito e, por este motivo, criou um carro que supera os modelos citados.
Para entender as necessidades e desejos do consumidor brasileiro, a Hyundai enviou durante dois anos ao país os engenheiros e designers coreanos envolvidos no projeto para conversar e conhecer os potenciais compradores. Descobrir o que era importante, o que fazia a diferença. Da mesma forma, a engenharia dissecou completamente os rivais para criar algo melhor. O resultado é um carro realmente atrativo e superior aos concorrentes em todos os quesitos.
Visual
O Hyundai HB20 é um carro com visual moderno e muito atraente. Ao vivo, nota-se que se trata de um carro compacto, de porte semelhante ao do Gol e Palio. As suas linhas no estilo “escultura fluída”, DNA da marca coreana, possui traços que não são cansativos e que em movimento, transmitem a impressão de ser maior do que realmente é, fato caracterizado principalmente na parte traseira que traz as lanternas em posição mais elevada e levemente saltadas.
O desenho da tampa do porta-malas, que tem um sobressalto na altura das lanternas, causa uma sensação de prolongamento das lanternas (ocasionado pela sombra), o que lembra bastante o estilo presente no Novo Azera (principalmente visto ao longe). Na traseira, também agrada o desenho do para-choque com com linhas suaves em toda a sua extensão, mas bem marcantes (e quase retas) nas laterais. Os refletores estão presentes em todas as versões.
A parte dianteira traz a tradicional grade hexagonal com acabamento em preto brilhante na parte superior e filetado na inferior. Os faróis, que invadem bastante a lateral, também seguem o mesmo estilo presente nos recentes lançamentos e possui acabamento com máscara negra em todas as versões Comfort (1.0 e 1.6) e acabamento cromado na 1.6 Premium.
Como já havíamos antecipado, a lateral possui um marcante vinco em formato de “L” que começa na altura da maçaneta traseira e conclui na base da porta dianteira. A linha de cintura traz dois vincos, sendo um que segue de forma horizontal e outro mais saltado e ascendente que conclui na lanterna traseira.
Acabamento interno
O acabamento interno também é muito interessante. O painel tem desenho muito semelhante ao do Elantra, por exemplo, porém com utilização de materiais condizentes com o segmento. O material utilizado é de plástico rígido e com rugosidade (não há pontos macios), mas que possuem bons encaixes, nada de rebarbas, bom aspecto e transmite a sensação de modernidade. As saídas de ar fogem do padrão circular presente em quase todos os compactos e apresentam formas geométricas, que permitem fechar todo o fluxo de ar nas laterais que as centrais deixam apenas direcioná-lo.
O volante tem desenho anatômico com boa pegada em todas as versões, sendo que na top de linha, é revestido em couro. Os botões de controle de som estão presentes nas versões Comfort Style e na Premium.
O quadro de instrumentos também é um dos destaques. Chamado de “Super Vision Cluster” pela Hyundai, tem desenho moderno e com iluminação nas cores branca, azul e vermelho e traz informações completas do computador de bordo em uma tela ao centro, onde também são mostrados digitalmente o nível de combustível e temperatura do motor. A sensação é de que este quadro de instrumentos é de um carro de segmento superior. O único inconveniente é o posicionamento do botão de navegação do computador de bordo que está localizado no painel, e não de forma prática na haste direita, por exemplo.
O sistema de som tem navegação clara e muito intuitiva. Diferente do que foi apresentado nos modelos camuflados que dirigimos em Piracicaba, a versão de produção adota o display em tom azul, combinando com toda a iluminação da cabine e do quadro de instrumentos. Mesmo na versão top de linha, a qualidade de som pode ser considerada apenas básica. Não fizemos nenhuma regulagem para tentar obter uma melhor qualidade. No entanto, reproduz arquivos MP3 e possui entrada auxiliar e USB/iPod no console.
Os comandos de ar condicionado são bem claros e acessíveis. No entanto, destoa muito do restante da cabine os botões extremamente simples utilizados nos controle da temperatura e de direcionamento do ar. Aqui fica claro que se trata de um carro “compacto”, mas isso não tira os méritos do carro.
Os bancos são macios e confortáveis, com boa densidade de espuma. Os apoios laterais são corretos, e em nosso teste, mais de 4 horas dirigindo, não deixou cansado. Os ajustes de inclinação do encosto é feito por uma alavanca, enquanto a regulagem de altura movimenta apenas o assento e é feita por uma roldana.
O HB20 é um compacto, e por isso, o espaço interno não é uma das virtudes. Mesmo assim, graças ao entre-eixos ligeiramente maior que o do Gol, o espaço oferecido é pouca maior. Os bancos também são confortáveis e recebem bem os passageiros. Para um possível quinto passageiro, viajando ao centro, a Hyundai peca e oferece apenas o cinto de dois pontos e não oferece o terceiro encosto de cabeça em nenhuma versão. Por outro lado, todas as unidades saem de fábrica equipadas com o sistema de fixação Isofix para cadeirinhas infantis.
O porta-malas tem capacidade de 300 litros, ou seja, 10 litros a mais do que o concorrente Gol, e possui acabamento em toda a extensão. O modelo, quando equipado com rodas de liga-leve, também traz o estepe de liga-leve e no mesmo diâmetro. A marca entendeu que neste segmento um pneu mais fino de uso de emergência não é bem visto.
Impressões ao dirigir
Iniciamos nosso teste a bordo da versão equipada com motor 1.0 CVVT de 3 cilindros e 12 válvulas que entrega até 80 cv a 6.200 rpm com etanol e torque máximo de 10,2 kgfm a 4.500 rpm (com etanol). Assim como o Kia Picanto, com quem compartilha o motor, é necessário pisar na embreagem para ligar o carro. A grande dúvida do motor 1.0 de três cilindros é respondida imediatamente: não traz vibração para dentro da cabine. Ao rodar os primeiros metros com o carro nota-se boa disposição, ou seja, o bloco 1.0 de até 80 cavalos empurra o HB20 com mais eficiência do que o motor 1.0 da VW empurra o Gol. Outra boa cartada da Hyundai foi dar atenção ao isolamento acústico, que filtra muito bem o ruído do motor.
Na estrada, a impressão também é muito positiva. O motor trabalha de forma eficiente e ao atingir 120 km/h. Obviamente, sofre um pouco nas ladeiras e retomadas. Pouco se nota o ruído do motor, ficando apenas o barulho do arrasto do vento. Para andar mais forte é necessário elevar a rotação do motor para próximos dos 6.000 rpm, única ocasião que o ruído do motor fica mais intenso. O câmbio também colabora para a boa dirigibilidade, com engates curtos e suaves, mas em alguns momentos de retomada sentimos uma “enroscada” na redução da quinta para a quarta marcha.
A segunda versão avaliada foi a 1.6 manual. Como esperado, o ronco do motor é diferente. Nesta versão, o HB20 é muito mais esperto que os concorrentes, principalmente o Gol. O câmbio também parece ter um ajuste melhor do que a versão 1.0, com engates bem mais fáceis e precisos. Atingir a velocidade máxima da rodovia, 120 km/h, foi fácil. Ao entrar em curvas mais acentuadas com mais ousadia, o HB20 transmitiu segurança, oferecendo controle total ao motorista. Em velocidades mais altas, possibilitada em trechos fechados, a direção hidráulica começa a ficar leve demais, mas esta é uma situação que raramente acontecerá pelos limites legais das rodovias brasileiras.
Também testamos a versão 1.6 equipada com o câmbio automático de quatro marchas. Nesta versão, a Hyundai reforça que se trata de um legítimo câmbio automático, e não um automatizado como os concorrentes. Em nosso teste, simulando uma condução tranquila em condições de trânsito urbano, mesmo com apenas quatro marchas, o câmbio automático se demonstrou muito satisfatório. As trocas ocorrem de forma suave, sem trancos. Quando mudamos o estilo para uma condução mais agressiva, em estrada por exemplo, o câmbio automático usa todo o giro do motor disponível (sobe a rotação até 6.500 rpm) para então efetuar a troca. Em velocidades mais altas, obviamente, fica a sensação de que está faltando marcha.
Em resumo, o Novo HB20 é um carro que está acima dos atuais concorrentes, tanto nas versões 1.0 como na 1.6, oferecendo excelente dirigibilidade. Os motores são mais modernos, mais potentes e eficientes. Ambos são bicombustíveis, com bloco em alumínio e possuem comando de válvulas variável, o que contribui para a redução do consumo de combustível. Por falar em consumo, a Hyundai não divulgou estes dados e também não foi possível medir o consumo no teste pois as unidades disponíveis não estavam claramente abastecidas exclusivamente com um tipo de combustível.
Preços e Versões do Hyundai HB20 2013
HB20 1.0 Comfort: airbag duplo, fixação isofix, ar condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, faróis de máscara negra, revestimento dos bancos em tecido preto, rodas de aço de 14 polegadas com calotas – R$ 31.995
HB20 1.0 Comfort Plus: adiciona alarme, quatros vidros elétricos, tecido nas portas, chave canivete – R$ 33.995
HB20 1.0 Comfort Style: adiciona freios ABS, volante com regulagem de altura e profundidade, retrovisores central, porta-objetos central com tampa retrátil, rodas de aluminio de 14 polegadas, sistema de som com MP3/USB/AUX com comandos no volante – R$ 37.995
HB20 1.6 Comfort: airbag duplo, fixação isofix, ar condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, faróis de máscara negra, revestimento dos bancos em tecido preto, rodas de aço de 14 polegadas com calotas, freios ABS com EBD, acabamentos internos cromados, retrovisor na cor da carroceria – R$ 36.995
HB20 1.6 Comfort Plus: adiciona fechamento automático das portas, alarme, vidros e travas elétricas, R$ 38.995
HB20 1.6 Comfort Style: faróis de neblina, volante com regulagem de altura e profundidade, retrovisores elétricos, rodas de 15 polegadas – R$ 42.995
HB20 1.6 Comfort Style AT: R$ 45.995
HB20 1.6 Premium: painel em dois tons, tecido cinza claro nos bancos, volante revestido em couro, faróis com molduras cromadas, rodas de alumínio aro 15″, sistema de áudio, sensor de estacionamento, acendimento automático dos faróis, alarme e banco traseiro bipartido 60/40 – R$ 44.495
HB20 1.6 1.6 Premium AT: R$ 47.995
Cores
- Sólidas: Vermelho Tropic, Branco Polar e Preto Onix
- Metálicas: Prata Metal e Cinza Titanium – R$ 1.045
- Perolizada: Azul Ocean, Marrom Clay e Preto Phantom – R$ R$ 1.245
Fonte: Carplace
Para quem vai ao 27º Salão do Automóvel de São Paulo, o mapa dos estandes e a lista completa das montadoras que estarão presentes no evento, já estão disponíveis aqui. Saiba tudo o que vai rolar no maior evento de carros da cidade de SP (27º Salão do Automóvel de São Paulo, Anhembi), que será realizado nos dias 24 de outubro a 4 de novembro.
Mapa completo dos estandes das montadoras no Salão do Automóvel de Sp 2012
Lista Completa das montadoras que estarão no 27º Salão do Automóvel SP
* Aston Martin
* Audi Brasil
* Bentley São Paulo
* BMW
* Changan
* Chery Brasil
* Chrysler Group (Chrysler, Dodge, Jeep e Ram)
* Citroën
* CN Auto (Hafei e Jinbei)
* Fiat
* Ford
* GM/Chevrolet
* Great Wall
* Haima
* Honda
* Hyundai
* Jac Motors
* Jaguar / Land Rover
* Kia Motors
* Lexus
* Mahindra
* Mercedes-Benz / Smart
* Mini
* Mitsubishi Motors
* Nissan
* Peugeot
* Porsche
* Rely
* Renault
* S.Auto e Shuanguan
* Ssangyong
* Seat
* Subaru
* Suzuki
* Toyota
* Troller
* Volkswagen
* Volvo Cars Brasil
* Wake BuggyConfira a lista de expositores de carros:
Veja quais as marcas que ficarão de fora do Salão do Automóvel 2012 e todos os detalhes sobre as principais novidades, e ingressos inéditos para fazer test-driver, com direito a passeio de helicóptero, acesse: g1.globo.com
Confira as Primeiras Impressões ao dirigir o novo HB20 Hyundai. O Primeiro carro popular da Hyundai no Brasil oferece – conforto, economia, beleza e um excelente custo benefício para o consumidor.
A fábrica da GM de São José dos Campos, chega a um acordo com seus colaboradores e poem fim na greve que começou na última quinta-feira. Em assembléia realizada hoje terça-feira (11), os trabalhadores da General Motors de São José dos Campos, aceitaram reajuste salarial de 8,24% mais R$ 3.250 de abono.
O acordo com os valores acima, começam a vigorar a partir de 1º de outubro. O índice representa 5,39% de inflação mais 2,7% de aumento real. Continue lendo
Você que não conseguiu comprar seu carro mesmo com a redução do IPI, fique tranquilo. O ministro da Fazenda, Guido Mantega, divulgou na última quarta-feira (29) que o IPI de carros será prorrogado até outubro.
Veja mais detalhes sobre prorrogação do IPI sobre carros em: autobrutus.com
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O primeiro Ônibus Híbrido movido a Eletricidade e Biodiesel no Brasil, foi apresentado na Rio+20 pela prefeitura de Curitiba. O novo Ônibus Híbrido começará a rodar em Curitiba a partir do mês de agosto. A princípio serão 30 veículos que irão integrar a nova frota da cidade, a ideia é substituir a longo prazo todos os mais de 2.000 ônibus da frota por híbridos.
Segundo o prefeito da cidade, Luciano Ducci (PSB), cada ônibus híbrido custa cerca de R$ 650 mil, ante R$ 450 mil dos convencionais. O investimento total para a compra dos 60 primeiros ônibus será de R$ 26 milhões. “É um investimento que estamos fazendo na sustentabilidade, na cultura da cidade e na educação da população mais jovem”, disse.
A passagem nos híbridos custará o mesmo preço da dos convencionais, R$ 2,60. Segundo a Volvo, fabricante do ônibus, a utilização de eletricidade combinada ao biodiesel permite economia de combustível de até 35% e reduz em 90% a emissão de gases poluentes.
Frota de táxis de São Paulo ganha novo Toyota Prius…
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Destaques na última temporada, os irmãos Arthur e Matheus Leist (TMA Competições) estão em São Paulo, no Kartódromo de Interlagos, para dar início...
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O piloto Denis Navarro, de 24 anos, faz em 2012 seu segundo ano completo na Stock Car, principal categoria do automobilismo nacional. A novidade nesta tem...
adauto aparecido claudio - "eu amo os carro que sao feito pela fiat"...
