A Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011 é a nova sensação italiana que acaba de ser lançada no mercado europeu. Tendo a grande responsabilidade de concorrer com: BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada, Triumph Tiger e Yamaha Ténéré, que são suas principais concorrentes. A origem de seu nome é em homenagem a uma estrada que fica nos Alpes italianos e que já foi considerada umas das melhores do mundo para se pilotar uma moto, chamada “Passo dello Stelvio”.

O novo modelo Guzzi Stelvio 1200 8V 2011 estará disponível nas cores branca, preta e laranja, seu preço sugerido é de 11.930 Euros (cerca de R$ 28.000,00) para a versão 1200 8V e de 13.287,00 Euros (R$ 30.400,00) para a NTX. A nova Guzzi Stelvio 1200 8V 2011 foi apresentada no EICMA e tem no novo motor de oito válvulas seu principal apelo. Disponível em duas versões Stelvio 1200 8V e Stelvio NTX, a nova big trail passou a ter linhas de design mais arredondadas, deixando a moto com um visual moderno. As novas motocicletas Stelvio da Moto Guzzi estarão à disposição nas concessionárias a partir de maio para o mercado europeu. Os piscas foram integrados à parte frontal da motocicleta, o pára-brisa ficou maior e o tanque de combustível agora comporta 32 litros de gasolina.

A nova Guzzi Stelvio 1200 8V 2011 teve algumas mudanças: na carenagem frontal e no tanque de combustível, que deixaram a moto mais preparada para proteger o piloto do vento e ainda proporcionar uma autonomia digna de uma moto com proposta aventureira. Seu quadro continua o mesmo, segundo a marca, o sucesso da dupla viga superior em aço do modelo anterior foi o motivo da permanência. A distância entre-eixos continua a mesma, ou seja, toda a parte ciclística é igual a versão anterior.

A Guzzi Stelvio 1200 8V 2011 possui suspensão Marzzochi na dianteira, com 170 mm de curso, garante o conforto para o uso misto asfalto e terra. Na traseira, o monoamortecedor da Sachs com 155 mm de curso também está de acordo com a proposta da moto. E para parar a Stelvio, freios Brembo. Dois discos de 320 mm na frente e um disco simples de exatos 282 mm na traseira são os responsáveis pela segurança da big-trail italiana. O modelo conta ainda com o sistema de freios ABS de série em ambas as versões.

A versão NTX tem um diferencial próprio para off-road. O comprador da NTX terá como adicional pintura em preto fosco, protetor do cárter, “capa” do motor e protetores de mãos, tudo pensado para um piloto mais aventureiro. A NTX ainda conta com bauletos de alumínio e uma luz de halogênio mais forte para ajudar o condutor na pilotagem noturna. Mais opções são oferecidas no catalogo de acessórios, como GPS, por exemplo.

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